« Je conduis ma moto tous les jours pour nourrir ma famille, mais personne ne m’a parlé de 45 jours pour faire mes papiers. » La voix est lasse, celle d’un conducteur moto interpellé dans un embouteillage kinois. Son témoignage résume un paradoxe criant. Alors que le gouvernement provincial Kinshasa a officiellement levé la suspension levée motos et décrété un moratoire 45 jours moto-taxi pour permettre la régularisation, sur le terrain, l’ignorance est reine. Des milliers de « wewa » avancent en aveugle, entre incertitude et crainte de nouvelles sanctions.
Dans les artères de la capitale, l’annonce d’une trêve administrative semble s’être évaporée avant même d’être connue. « On parle d’un délai, mais pour faire quoi exactement ? » s’interroge un autre motard, le casque à la main. « Les autocollants, les plaques, l’assurance… Chacun y va de sa version. Moi, je ne sais plus. » Ce flou artistique autour des documents requis transforme la mesure de clémence en source d’anxiété supplémentaire. Comment les autorités peuvent-elles espérer une régularisation massive si les principaux concernés naviguent sans boussole ?
Pourtant, la décision n’était pas prise à la légère. Elle est le fruit d’une réunion de haut niveau ayant rassemblé les ministres provinciaux en charge des Transports et de l’Intérieur, les bourgmestres des communes et une délégation de représentants des motocyclistes. L’objectif affiché était noble : apaiser les tensions récurrentes autour des opérations de contrôle et offrir une fenêtre de 45 jours pour que chaque conducteur puisse se mettre en règle dans le cadre de l’identification motos Kinshasa. Une tentative de dialogue et de coordination saluée sur le papier.
Mais entre la salle de réunion climatisée et la chaleur étouffante des routes, le lien s’est rompu. L’absence de campagne d’information claire, massive et adaptée a vidé le moratoire de sa substance. Aucune affiche dans les mairies, aucun spot radio en lingala ou en français simple, rarement de tracts distribués aux carrefours. Les canaux habituels de la communication publique semblent être restés muets. Résultat : la nouvelle est restée confinée à certains cercles, laissant la majorité des conducteurs motos dans l’expectative, voire dans la défiance.
Cette rupture communicationnelle pose une question fondamentale sur la gestion de la chose publique. À quoi sert d’édicter une mesure sociale si elle n’est pas portée jusqu’aux citoyens ? Le risque est grand de voir ce délai de grâce s’achever sur un échec retentissant. Le 46e jour, si des milliers de motards ne sont toujours pas régularisés par manque d’information, les forces de l’ordre se retrouveront-elles à réprimer une situation qu’une meilleure communication aurait pu désamorcer ? La crédibilité des institutions est en jeu.
Au-delà des autocollants et des papiers, l’enjeu est sociétal. Les motos-taxis sont le sang qui irrigue l’économie informelle de Kinshasa, un moyen de survie pour des familles entières. Une régulation est nécessaire pour la sécurité et l’ordre, mais elle ne peut être perçue comme une punition arbitraire. Elle doit s’accompagner d’un effort pédagogique soutenu. La réussite de cette opération d’identification motos Kinshasa passera par la capacité des autorités à descendre dans l’arène, à expliquer, à simplifier les démarches et à écouter les doléances de ces travailleurs de l’ombre.
Le compte à rebours de 45 jours est lancé. Il est encore temps pour le gouvernement provincial Kinshasa de combler ce fossé abyssal entre l’intention et la réalité. La balle est dans son camp. Organiser des points d’information dans chaque commune, diffuser une liste officielle et unique des documents nécessaires, former les agents à l’accueil… Autant de pistes concrètes pour transformer ce moratoire 45 jours moto-taxi en une vraie chance de modernisation du secteur, et non en un nouvel épisode de défiance entre l’État et la rue.
Article Ecrit par Chloé Kasong
Source: radiookapi.net
