Le gouvernement congolais vient d’opérer un virage stratégique dans sa politique de transport avec l’adoption, lors du Conseil des ministres du 26 septembre, d’un projet de décret encadrant l’importation des véhicules d’occasion. Cette décision, portée par le Vice-Premier ministre Jean-Pierre Bemba Gombo, marque-t-elle un tournant décisif dans la sécurisation du parc automobile national ou s’agit-il d’une simple opération de communication dans un secteur miné par les intérêts contradictoires ?
La réglementation des véhicules d’occasion en RDC s’inscrit dans une double logique : répondre aux impératifs de sécurité routière tout en honorant les engagements internationaux en matière environnementale. Le constat dressé par le gouvernement est sans appel : le parc automobile congolais, composé majoritairement de véhicules vétustes, représente un facteur aggravant d’accidents de circulation et de pollution environnementale. Comment en est-on arrivé à cette situation où les routes congolaises sont devenues le cimetière des véhicules rejetés par les pays développés ?
La nouvelle politique de sécurité routière, actuellement en élaboration au ministère des Transports, entend rompre avec cette logique mortifère. Le décret adopté vise à organiser le secteur des véhicules d’occasion et à encadrer leur importation par un cadre réglementaire spécifique. Cette réforme ambitieuse peut-elle véritablement garantir la sécurité routière et préserver l’environnement congolais, ou risque-t-elle de se heurter aux réalités économiques d’un pays où l’automobile neuve reste inaccessible pour la majorité de la population ?
La réglementation actuelle, établie sous l’ère Matata Ponyo en 2017, fixait déjà des conditions d’importation exigeantes : état technique satisfaisant, contrôle préalable par des centres agréés, et limitation d’âge à 20 ans maximum. Pourquoi ces dispositions n’ont-elles pas produit les effets escomptés ? La nouvelle législation saura-t-elle éviter les écueils de son prédécesseur en matière d’application et de contrôle effectif ?
Cette initiative gouvernementale intervient dans un contexte kinois particulièrement critique, où les embouteillages monstres mettent en lumière l’urgence d’une réforme du secteur des transports. La volonté affichée de réduire le nombre de véhicules vétustes en circulation répond-elle à une véritable stratégie de modernisation du parc automobile ou simplement à la nécessité de désengorger une capitale asphyxiée par ses propres contradictions ?
L’importation de voitures d’occasion en RDC représente un enjeu économique considérable, touchant à la fois aux équilibres commerciaux, aux habitudes de consommation et aux impératifs de développement durable. La réussite de cette réforme dépendra de sa capacité à concilier sécurité routière, protection environnementale et accessibilité économique. Le gouvernement parviendra-t-il à imposer cette nouvelle réglementation des véhicules d’occasion face aux puissants lobbies qui dominent ce secteur lucratif ?
La mise en œuvre effective de ce décret constituera le véritable test de la détermination gouvernementale. Entre les exigences techniques, les contraintes économiques et les résistances structurelles, la route s’annonce semée d’embûches pour cette politique de transport qui ambitionne de transformer profondément le visage du parc automobile congolais. La réglementation des véhicules d’occasion en RDC représente-t-elle la première pierre d’une refonte globale des politiques de mobilité ou restera-t-elle lettre morte comme tant d’autres initiatives avant elle ?
Article Ecrit par Chloé Kasong
Source: Actualite.cd
