C’est une opération coup de poing que le gouvernement promet aux automobilistes et transporteurs de la route nationale 1. Mardi 19 mai, au sortir d’une réunion de crise présidée par la Première ministre, l’exécutif a annoncé le déploiement immédiat d’une unité spéciale de la police au poste de péage de Kasangulu, ce point noir routier qui, depuis des années, incarne le calvaire d’une artère vitale. L’axe de 360 kilomètres reliant Kinshasa à Matadi, véritable colonne vertébrale économique du pays, s’est en effet mué en un théâtre d’embouteillages monstres, où des files de véhicules s’étirent sur des kilomètres, paralysant les échanges et exaspérant les usagers.
Autour de la table, les représentants des gouvernements provinciaux de Kinshasa et du Kongo Central, la Fédération des entreprises du Congo (FEC) et la Société de péage du Congo (Sopeco) ont donc dû convenir de mesures présentées comme « concrètes et prises immédiatement ». Le ministre des Infrastructures et Travaux publics, John Banza, en a détaillé la feuille de route : installation d’une force de police dédiée à Kasangulu et au triangle Cité Verte, lancement effectif des travaux de contournement pour fluidifier le trafic, et étude de la mise en place de guichets avancés au poste de perception.
Ces annonces, d’un pragmatisme affiché, laissent pourtant surgir une question douloureuse : s’agit-il d’une rustine supplémentaire ou d’une véritable thérapie pour une RN1 à bout de souffle ? Le péage de Kasangulu cristallise en effet bien des maux : sous-dimensionnement des infrastructures, trafic poids lourds exponentiel, et, disent certains observateurs, une gestion approximative des perceptions à l’origine de points de friction. Les embouteillages n’épargnent personne : du simple navettiste au convoi de marchandises, la paralysie coûte des heures, de l’essence, et une facture économique dont la Chambre de commerce peine à mesurer l’ampleur cumulative.
Dans ce contexte, le spectre d’une simple opération de communication n’est jamais loin. La police à Kasangulu, certes, pourra fluidifier un goulot d’étranglement, mais sans réforme de fond sur le modèle de perception et sans achèvement rapide des contournements, le chaos pourrait vite reprendre ses droits dès que les agents de l’ordre auront tourné le dos. Le ministre John Banza le sait : l’annonce des « mesures immédiates » ne rassure qu’à moitié un secteur privé qui a trop souvent entendu des discours volontaristes sans lendemain.
Reste que le gouvernement joue gros sur ce dossier. La route nationale 1 n’est pas un simple ruban d’asphalte ; c’est le cordon ombilical du commerce avec le port de Matadi. Toute défaillance prolongée alimente la hausse des prix, freine les exportations et, au final, érode le crédit politique de l’exécutif. À l’heure où les autorités multiplient les chantiers de modernisation, les usagers de la RN1, eux, guetteront les premiers résultats avec un œil sceptique, celui que l’on réserve aux énièmes promesses de fluidité. Le rendez-vous est pris : aux policiers de Kasangulu d’écrire la suite, et au gouvernement de transformer ce coup de force en un virage stratégique pour un axe qui ne supporte plus l’immobilisme.
Article Ecrit par Chloé Kasong
Source: radiookapi.net
