Le secteur des hydrocarbures en République Démocratique du Congo connaît une impulsion stratégique majeure avec l’annonce, par la ministre d’État Acacia Bandubola Mbongo, d’un vaste projet de modernisation des capacités de stockage dans l’espace Grand Équateur. Cette initiative, dévoilée lors d’un échange avec les dirigeants de SEP CONGO et de COBIL, vise spécifiquement la réouverture des sites pétroliers de Businga, dans le Nord-Ubangi, et d’Akula, dans le Sud-Ubangi. Ces infrastructures, laissées à l’abandon depuis plus de deux décennies, représentent un maillon essentiel pour sécuriser l’approvisionnement en produits pétroliers dans des régions chroniquement enclavées.
Comment ce projet de stockage d’hydrocarbures en RDC peut-il transformer la logistique énergétique nationale ? La réponse réside dans la volonté affichée de désenclaver l’intérieur du pays. Actuellement, le manque de desserte constitue un frein structurel au développement économique de vastes zones. La réhabilitation de ces dépôts, qualifiés de « friches industrielles » pour celui de Businga, permettrait de créer des hubs de distribution stratégiques. Pour Malick Ndiaye, Directeur général de SEP CONGO, l’engagement gouvernemental est un signal fort, indispensable pour restaurer des capacités logistiques atrophiées par des années de négligence.
Le projet pétrolier du Grand Équateur ne se limite pas à une simple remise en état. Il s’inscrit dans une vision plus large de sécurisation de la chaîne d’approvisionnement, de l’importation à la commercialisation. Olivier Okunda, Directeur général adjoint de COBIL, souligne que cette initiative bénéficiera à l’ensemble des acteurs du secteur en fluidifiant l’acheminement des produits vers les provinces reculées. Une meilleure répartition des stocks réduirait les pénuries localisées et contribuerait à stabiliser les prix dans des régions souvent soumises à une forte volatilité.
Cependant, l’annonce de la ministre Acacia Bandubola Mbongo se heurte à un scepticisme légitime de la part des opérateurs économiques locaux. L’ombre d’un précédent non abouti plane sur ce nouveau chantier. En 2019, une promesse similaire de réhabilitation du site de Businga par SEP Congo était restée lettre morte. Cette expérience passée invite à la prudence et souligne l’écueil récurrent entre les déclarations d’intention et leur concrétisation sur le terrain.
Le défi principal, unanimement pointé du doigt, reste l’état catastrophique des infrastructures pétrolières et routières du Nord-Ubangi. Les commerçants de la région rappellent avec insistance que sans un réseau routier viable, la relance des dépôts de stockage perd une grande partie de son sens. À quoi bon remplir des réservoirs si les camions-citernes ne peuvent pas les quitter ? La question de l’accessibilité est donc le préalable absolu à toute réussite. Le succès de ce projet de modernisation dépendra ainsi d’une approche intégrée, associant la réhabilitation des sites eux-mêmes à des investissements parallèles dans les axes de desserte.
Sur le plan économique, la relance de ces sites représente un investissement à double détente. À court terme, les travaux de réhabilitation généreraient des emplois locaux et dynamiseraient l’économie de la région. À plus long terme, des infrastructures pétrolières fonctionnelles atténueraient les coûts de transport, renforceraient la sécurité énergétique et soutiendraient le développement d’activités économiques secondaires. Le bassin du Grand Équateur, riche de son potentiel agricole et humain, verrait ainsi une contrainte majeure levée.
La balle est désormais dans le camp du gouvernement. L’annonce de la ministre a le mérite de poser un diagnostic clair et de fixer un cap. La crédibilité de cette politique publique sera jugée à l’aune de sa capacité à dépasser les blocages habituels : coordination interministérielle pour les routes, transparence dans l’attribution des marchés, et suivi rigoureux des engagements. Le secteur privé, représenté par SEP CONGO et COBIL, semble prêt à accompagner le mouvement, mais il attend des actes concrets et un environnement des affaires sécurisé.
En définitive, le projet de réouverture des sites de Businga et Akula est bien plus qu’une opération technique de maintenance. C’est un test pour la gouvernance économique du pays et sa capacité à mener à bien des projets structurants en dehors des centres urbains traditionnels. Sa réussite pourrait servir de modèle pour d’autres régions, tandis qu’un nouvel échec renforcerait la défiance et l’isolement. L’enjeu dépasse donc largement le simple stockage d’hydrocarbures ; il touche à l’équité territoriale et à la promesse de développement pour toutes les provinces de la RDC.
Article Ecrit par Amissi G
Source: radiookapi.net
