Le lancement des travaux de réhabilitation de la voirie dans la commune de Lubunga à Kisangani, mardi 14 mars, n’est pas qu’une simple opération d’aménagement urbain. Il s’agit d’une pièce maîtresse dans l’échiquier politique local, un test grandeur nature pour le programme présidentiel accéléré de lutte contre la pauvreté. Les autorités provinciales de la Tshopo jouent ici une carte cruciale, promettant de transformer 15 kilomètres de routes en artères asphaltées sur un délai de 36 mois. Mais au-delà des annonces officielles et des premiers coups de pelle, ce chantier soulève des questions fondamentales sur la capacité de l’État à concrétiser ses engagements et à répondre aux attentes d’une population habituée aux promesses non tenues.
Concrètement, le projet vise plusieurs axes stratégiques de Lubunga, notamment les avenues Beach Bac, Anaflukis, de la Poste et de la Gare, ainsi que les boulevards Opala, Hassan II et Kasumbu. Ces artères, identifiées comme prioritaires, constituent le réseau sanguin de cette partie de la ville. Leur réhabilitation complète, si elle est menée à bien, pourrait effectivement fluidifier la mobilité des personnes et des biens, offrant un souffle nouveau à l’économie locale. Les travaux voirie Kisangani sont donc présentés comme un levier direct de développement, une matérialisation tangible de la lutte contre l’enclavement et ses corollaires socio-économiques.
Pourtant, l’enthousiasme initial est tempéré par un pragmatisme né de l’expérience. La population, bien que saluant une initiative « bénéfique », exprime d’emblée une exigence de qualité. Un riverain, anonyme mais représentatif d’une opinion largement partagée, résume cet état d’esprit : « On tient beaucoup à ça, c’est une bonne affaire. Nous voulons que les normes soient respectées… Il faut que la population soit satisfaite à la fin de ces travaux. » Cette prudence n’est pas anodine. Elle traduit un fossé de confiance que les autorités devront combler par des actes, et non plus seulement par des discours. Le lancement est une chose ; l’effectivité des travaux dans la commune de Lubunga en est une autre, bien plus complexe.
C’est précisément sur ce point que la société civile Kisangani pose un regard critique et vigilant. Son président, Héritier Isomela, lance un avertissement sans ambages : « Nous voulons vraiment voir l’effectivité des travaux… Nous sommes habitués aux promesses non réalisées. Nous ne voulons pas que ces travaux soient simplement lancés sans suite. » Cette mise en garde résonne comme un rappel à l’ordre pour les décideurs. Elle souligne que le capital politique engrangé par l’annonce du projet pourrait se transformer en lourde passif en cas d’échec ou de retard injustifié. Le projet de réhabilitation routes Lubunga devient ainsi un baromètre de la crédibilité des institutions.
Face à ces attentes et à ces doutes, les autorités provinciales Tshopo ont tenté de marquer leur territoire en imposant un cadre strict : un calendrier de 36 mois à respecter scrupuleusement, une protection des ouvrages confiée aux services de sécurité, et un appel au civisme de la population. Cette posture vise à rassurer et à démontrer une maîtrise du processus. Mais la fixité d’un délai est-elle synonyme de garantie de qualité et de pérennité ? L’histoire récente de nombreux chantiers publics en RDC incite à la circonspection. La réussite de cette opération dépendra de la transparence dans l’attribution des marchés, du suivi technique rigoureux et de la gestion efficiente des fonds alloués dans le cadre du programme présidentiel lutte pauvreté.
Au final, l’enjeu dépasse largement le simple asphaltage de routes. Il s’agit pour le pouvoir en place de prouver sa capacité à exécuter un projet structurant, à transformer une promesse électorale en réalité palpable pour les citoyens de Kisangani. Les 36 mois à venir seront une période d’observation intense. Chaque retard, chaque déviation qualitative sera scrutée. À l’inverse, une réalisation conforme aux engagements pourrait redorer un blason souvent écorné et servir de vitrine pour d’autres initiatives. Le chantier de Lubunga est donc une opération à haut risque politique. Son succès pourrait légitimer et renforcer la stratégie de lutte contre la pauvreté par les infrastructures. Son échec ou son enlisement, en revanche, nourrirait le cynisme ambiant et affaiblirait durablement la confiance dans la parole publique. Les autorités ont-elles pleinement mesuré l’ampleur du pari ? La population, elle, observe et attend, entre l’espoir d’une ville transformée et la crainte d’un nouveau mirage urbain.
Article Ecrit par Chloé Kasong
Source: radiookapi.net
