Imaginez devoir payer le triple du prix pour un simple sac de sel ou un pain de savon. À Shabunda, dans le Sud-Kivu, cette réalité est le quotidien de milliers de familles, étranglées par une crise d’approvisionnement qui n’en finit pas. La cause ? Un tronçon de seulement 12 kilomètres sur la route Shabunda Kindu, totalement impraticable au niveau de Kalipa, sur l’axe Matili-Mungembe. Cette rupture du cordon ombilical reliant la ville à Kindu, au Maniema, plonge les marchés locaux dans une pénurie produits Shabunda dramatique.
« Nous survivons, nous ne vivons plus », confie, sous couvert d’anonymat, un père de famille rencontré au marché central. « Le kilo de sucre qui coûtait 2 000 francs congolais il y a un mois en vaut aujourd’hui 6 000. Comment nourrir ses enfants avec de tels prix ? » Ce témoignage reflète l’ampleur de la flambée des prix Sud-Kivu, conséquence directe de l’isolement. Les denrées de base – sel, savon, huile, farine – se font rares, remplacées par des stocks de boissons souvent alcoolisées venues de Beni par des voies alternatives et onéreuses.
Face à cette urgence humanitaire et économique, une lueur d’espoir est venue d’une visite officielle. En mission d’itinérance, le ministre Justice Faustin Mayani s’est rendu sur place pour constater l’étendue des dégâts. Les images parlent d’elles-mêmes : une route défoncée, des véhicules embourbés, un trafic complètement interrompu. Le ministre n’a pas mâché ses mots, reconnaissant la gravité de la situation qui asphyxie Shabunda. « Il est inacceptable qu’une ville soit paralysée par seulement 12 km de route en mauvais état », a-t-il déclaré, pointant du doigt le paradoxe : Shabunda est géographiquement proche de Kindu, mais économiquement isolée.
La promesse est maintenant sur la table : le gouvernement provincial s’emploiera à une réhabilitation route Matili-Mungembe en urgence. L’objectif est clair : rétablir la circulation pour que les produits de première nécessité, en provenance de Kindu, puissent à nouveau irriguer les étals de Shabunda à des prix raisonnables. Mais au-delà de la promesse, le ministre Mayani a soulevé un problème plus profond. Pourquoi les approvisionnements restants, transitant par Beni, sont-ils majoritairement constitués de boissons, souvent fortement alcoolisées, et non des denrées vitales réclamées par la population ? Une question qui interpelle sur les priorités commerciales en temps de crise.
Cette situation met en lumière une vérité crue : l’état des infrastructures routières en RDC n’est pas qu’une question de confort, mais de survie. Une route coupée, c’est une ville entière prise en otage, une économie locale qui s’effondre et des familles contraintes de consacrer l’essentiel de leurs revenus à se nourrir. La réhabilitation de ce tronçon est donc plus qu’un chantier de plus ; c’est une opération de sauvetage. Combien de temps faudra-t-il encore attendre pour voir les premiers camions de marchandises essentielles revenir de Kindu ? La population de Shabunda, elle, compte les jours.
L’enjeu dépasse largement la simple mécanique des transports. Il s’agit de la souveraineté alimentaire d’une région, de la capacité de l’État à garantir l’accès aux biens les plus élémentaires à ses citoyens, et de lutter contre les dérives, comme l’importation massive de boissons alcoolisées en lieu et place de nourriture. L’engagement du ministre Mayani est un premier pas, mais il devra être suivi d’actes concrets et rapides. Car à Shabunda, chaque jour passé sans route praticable est un jour de plus dans la précarité pour des milliers de Congolais. La balle est désormais dans le camp des autorités provinciales. La population, elle, attend, l’espoir mêlé à une lassitude grandissante.
Article Ecrit par Chloé Kasong
Source: radiookapi.net
