La capitale de la République Démocratique du Congo, Kinshasa, étouffe sous le poids d’une crise de mobilité chronique. Les embouteillages monstres qui paralysent quotidiennement la ville ne sont plus un simple désagrément, mais une gangrène qui ronge l’économie et le quotidien de près de vingt millions d’habitants. Comment sortir de cette paralysie qui complique considérablement les déplacements et alourdit le coût de la vie, notamment via une augmentation du transport en commun ? Alors que les mesures structurelles se font attendre, des solutions palliatives émergent des initiatives privées, en partenariat avec l’État.
C’est dans ce contexte d’urgence que Women’s Technology, une organisation pionnière dans la promotion de l’ingénierie féminine et l’innovation congolaise dans les domaines des sciences, technologies, ingénierie et mathématiques (STEM), a décidé de passer à la vitesse supérieure. Dirigée par l’entrepreneure et ingénieure Thérèse Izay-Kirongozi, considérée comme une figure majeure de la robotique pour la régulation du trafic à Kinshasa, l’organisation a convenu, ce samedi 21 mars 2026, de renforcer sa collaboration stratégique avec la Commission Nationale de Prévention Routière (CNPR). L’objectif est clair : mutualiser les compétences pour développer des solutions technologiques concrètes afin d’atténuer les fameux embouteillages Kinshasa.
Cette synergie entre le public et le privé s’inscrit dans une logique de partenariat public-privé (PPP). Pour Thérèse Izay-Kirongozi, cette alliance est un levier essentiel. « Women’s Technology est une entreprise privée. Nous cherchons des solutions par rapport à la problématique des embouteillages. Actuellement, nous nous concentrons sur comment les atténuer dans la ville-province de Kinshasa », a-t-elle expliqué. « Nous travaillons en PPP avec la CNPR pour les aider techniquement à fabriquer les matériels qui vont les aider à réguler la circulation routière Kinshasa. » Le cœur de cette collaboration technique réside dans la conception et la fabrication de feux de signalisation robotiques et d’autres dispositifs de roulage intelligents.
La vision de l’ingénieure est pragmatique. Elle présente ces innovations non comme une panacée, mais comme un soulagement immédiat et nécessaire. « Ce serait une excellente opportunité. La ville de Kinshasa souffre beaucoup des embouteillages, avec des impacts économiques et sanitaires. Si le ministère du Transport lance un appel d’offres, nous pourrions fournir davantage de feux de signalisation pour fluidifier le trafic », a-t-elle fait remarquer. « Ce n’est pas une solution définitive, mais comme un ‘doliprane’ pour atténuer la ‘fièvre’ du problème. Les feux de signalisation robotiques c’est comme notre doliprane pour atténuer les embouteillages. » Cette analogie médicale souligne le caractère urgent et temporaire de l’intervention, en attendant des réponses infrastructurelles plus profondes.
Cette initiative privée résonne avec les interpellations répétées des plus hautes autorités. Le Président de la République, Félix-Antoine Tshisekedi, a en effet, lors de plusieurs Conseils des ministres, exigé du gouvernement qu’il trouve une solution durable à l’engorgement des principaux axes de la capitale. Les mesures précédemment décrétées, comme la circulation alternée ou à sens unique, ont été largement critiquées pour leur inefficacité sur le terrain et ont finalement été levées, laissant la population dans la même expectative. La collaboration Women’s Technology CNPR apparaît ainsi comme une tentative de réponse opérationnelle à ces injonctions présidentielles.
Au-delà de l’aspect technique, Thérèse Izay-Kirongozi lance un appel plus large. Elle interpelle les dirigeants, notamment au niveau du gouvernement central, pour qu’ils fassent davantage confiance à la main-d’œuvre et au génie local. Son organisation se positionne comme un partenaire capable d’accompagner les autorités bien au-delà de Kinshasa, à l’échelle nationale. Cet appel à la valorisation des compétences locales est crucial dans un pays qui cherche à construire une souveraineté technologique.
La racine du mal, cependant, reste profonde. Initialement conçue pour un million d’âmes, Kinshasa en abrite aujourd’hui près de vingt fois plus, un phénomène accentué par un exode rural massif. L’état des infrastructures routières, couplé à des comportements souvent indisciplinés sur la route, crée un cocktail explosif. Dans ce paysage complexe, les projets de relance du chemin de fer tardent à se matérialiser. Face à cette urgence multidimensionnelle, l’initiative de Women’s Technology et de la CNPR ouvre une piste intéressante. S’agit-il du début d’une véritable révolution dans la gestion du trafic kinois ? Seul l’avenir le dira, mais il est certain que face à la ‘fièvre’ des embouteillages, chaque ‘doliprane’ technologique est attendu avec impatience par une population à bout de souffle.
Article Ecrit par Amissi G
Source: Actualite.cd
