« Je pars de Kisantu un lundi matin et j’arrive à Kimvula le mercredi soir, si tout va bien. Entre les nids-de-poule profonds comme des ravins et les ponts défectueux, chaque voyage est une course contre la mort. » Le témoignage d’Ambroise, motocycliste sur la route RN 16 dégradée, résume le calvaire quotidien des milliers d’usagers de cet axe vital du Kongo Central. En cette période de pluies, ce qui fut une artère de circulation est devenu un chemin de croix, symbolisant l’enclavement Kimvula et son isolement croissant. Comment une voie d’intérêt national a-t-elle pu tomber dans un tel état d’abandon ?
La sonnette d’alarme a été tirée jeudi 15 janvier à Matadi, où des notables du district de la Lukaya, dont les députés provinciaux Jean Malonga et Billy Ntunga, ont échangé de manière urgente avec la gouverneure Grace Bilolo. Leur cri du cœur est sans équivoque : sans un entretien immédiat, la RN 16, qui relie Kisantu à Kimvula sur 200 kilomètres, risque purement et simplement de disparaître. Ces leaders communautaires ont plaidé pour le début des travaux routiers Kongo Central, en commençant par un cantonnage d’urgence, avant que la situation ne devienne irréversible. Ils ont rappelé le programme provincial qui prévoit la réfection de 50 kilomètres de routes par territoire, un engagement qui semble pour l’heure lettre morte sur cet axe.
Les chiffres parlent d’eux-mêmes et illustrent une réalité sociale brutale. Pour parcourir les 200 km de la RN 16, les motocyclistes mettent désormais entre deux et trois jours, avec des frais de course qui explosent au-delà de 100 dollars américains. Pour les véhicules, le cauchemar s’étire sur quatre à cinq jours de lutte éprouvante contre la boue et les embûches. Cette lenteur forcée est bien plus qu’une simple nuisance ; elle est le symptôme d’un territoire en train de se couper du monde. Qu’advient-il d’une communauté lorsque ses liens vitaux sont ainsi rompus ?
Les conséquences économiques de cette paralysie sont déjà visibles et profondément ressenties par les populations. Kimvula, territoire à la forte vocation agricole, est asphyxié. L’impraticabilité de la route constitue un frein majeur à l’évacuation des récoltes vers les grands centres de consommation. Dans l’autre sens, le transport des produits manufacturés devient si coûteux et aléatoire qu’il provoque une rareté artificielle sur les marchés locaux et une flambée des prix. L’économie locale affectée voit son potentiel se réduire comme peau de chagrin. Les agriculteurs découragés, les commerçants en difficulté, les familles confrontées au coût de la vie : l’enclavement est un poison qui touche toutes les couches sociales.
Le plaidoyer des notables ne se limite pas à une requête ponctuelle. Il s’inscrit dans un enjeu fondamental de désenclavement territoires et de développement équilibré de la province. La RN 16 n’est pas qu’une route ; c’est un cordon ombilical qui relie le Kongo-Central à l’ancienne province du Bandundu. Sa disparition signerait l’isolement définitif de Kimvula, renforçant les inégalités territoriales et privant la province d’une partie de sa richesse agricole. Comment parler de développement quand les bases infrastructurelles s’effondrent ?
Face à cette urgence, l’appel lancé à la gouverneure Grace Bilolo est un test de la capacité des autorités provinciales à répondre aux besoins criants des populations les plus éloignées. Les travaux routiers Kongo Central ne sont pas un luxe, mais une nécessité absolue pour sauver Kimvula de l’étouffement. Le programme de réfection des routes de desserte agricole doit passer de la planification à l’action concrète, et la RN 16 mérite d’être une priorité. Sans cela, c’est tout un modèle de vie communautaire et économique qui risque de s’effondrer, laissant des milliers de familles dans un isolement et une précarité encore plus grands. La balle est désormais dans le camp des décideurs. Vont-ils enfin écouter la détresse de ceux pour qui la route est devenue un mur ?
Article Ecrit par Chloé Kasong
Source: radiookapi.net
