Le projet Kasomeno-Kasenga-Chalwe, véritable colonne vertébrale des échanges commerciaux entre la République Démocratique du Congo et la Zambie, enregistre une progression tangible qui a reçu l’aval des plus hautes autorités. Le Président du Sénat, Sama Lukonde, a effectué, jeudi 26 février, une visite de terrain sur ce chantier d’envergure, supervisé par l’Agence Congolaise des Grands Travaux (ACGT). Son constat est sans équivoque : les travaux avancent à un rythme soutenu, portés par un engagement collectif qui laisse entrevoir une livraison conforme au calendrier fixé à mai 2027. Cette route transfrontalière RDC Zambie n’est pas un simple ruban d’asphalte ; elle incarne une stratégie économique visant à désenclaver le Haut-Katanga et à repositionner la RDC comme un carrefour logistique incontournable en Afrique centrale.
Concrètement, que retire-t-on de la visite chantier de Sama Lukonde ? Le premier responsable du Sénat a pu inspecter l’évolution des travaux de réfection du pont haubané Luapula, une structure de 362 mètres de portée qui constitue l’ouvrage d’art phare de ce corridor. Il a également observé le début du revêtement de la route, avec la pose de la couche de base sur les premiers 10 kilomètres. Cette inspection, menée sous la conduite du directeur provincial de l’ACGT/Katanga et avec les explications des concessionnaires et sous-traitants (GED-Congo, CCECC, Rankin, Kairos), a révélé un chantier structuré et des équipes techniques, notamment chinoises, opérationnelles dans leur base-vie dédiée. La satisfaction exprimée par Sama Lukonde n’est donc pas une simple formule de politesse, mais le reflet d’une dynamique de projet tangible.
Sur le plan économique, l’impact du projet Kasomeno-Kasenga-Chalwe se mesure à l’aune des gains qu’il générera. En offrant une alternative à l’axe saturé de Kasumbalesa, ce nouveau corridor réduira de 250 kilomètres la distance parcourue par les camionneurs à destination du port tanzanien de Dar es-Salaam. Une économie de distance qui se traduira mécaniquement par une baisse des coûts de transport, un allègement de la pression sur les véhicules et, in fine, une amélioration de la compétitivité des minerais et autres produits congolais à l’export. Comment ne pas y voir un puissant catalyseur pour l’économie provinciale et nationale ?
Le projet, dans son architecture globale, comprend trois composantes indissociables : la route proprement dite (98 km en RDC et 90 km en Zambie), le pont haubané Luapula, et un poste frontalier intégré à arrêt unique (One-Stop Border Post). Cette dernière innovation est cruciale : elle fluidifiera les procédures douanières, limitant les files d’attente et la corruption informelle, pour transformer la frontière en zone de transit efficace plutôt qu’en point de friction. L’action de l’ACGT grands travaux comme maître d’ouvrage et le rôle des partenaires privés illustrent ce modèle de partenariat public-privé dont la RDC a besoin pour combler son déficit infrastructurel.
La visite de Sama Lukonde intervient à un moment charnière. Elle sert de catalyseur politique, envoyant un signal fort aux investisseurs et aux bailleurs de fonds sur la volonté des institutions de voir aboutir ces grands travaux. Le professionnalisme salué des équipes sur le terrain est le gage d’une exécution technique de qualité. Mais au-delà de l’aspect technique, ce projet est une pièce maîtresse dans le puzzle de l’intégration régionale de la Communauté de Développement d’Afrique Australe (SADC). Il renforce la connectivité et ouvre des perspectives nouvelles pour le commerce intra-africain, un axe prioritaire de l’Agenda 2063 de l’Union Africaine.
Quelles perspectives dessine ce chantier pour l’avenir ? Si le cap de mai 2027 est tenu, la région du Haut-Katanga disposera d’une artère moderne et compétitive. Cela devrait stimuler les investissements dans les secteurs minier et agro-industriel le long du corridor, créer des emplois indirects et dynamiser les économies locales. La réussite de ce projet pourrait aussi servir de modèle réplicable pour d’autres axes transfrontaliers dans le pays. En définitive, le projet Kasomeno-Kasenga-Chalwe est bien plus qu’une route : c’est un investissement stratégique dans la prospérité économique future de la RDC. La visite satisfaite de Sama Lukonde en est le premier jalon médiatique, mais le véritable succès se mesurera à l’usage, lorsque les premiers camions emprunteront ce tracé optimisé, symbolisant une nouvelle ère pour le transport et le commerce en Afrique centrale.
Article Ecrit par Amissi G
Source: radiookapi.net
