Le secteur aérien congolais vit un tournant historique avec des performances remarquables dévoilées par le Vice-Premier Ministre en charge des Transports, Jean-Pierre Bemba Gombo, lors du forum Makutano 2025. La compagnie nationale Air Congo, lancée en septembre 2024, affiche déjà des résultats exceptionnels avec des taux de remplissage oscillant entre 80% et 100%, dépassant toutes les attentes du marché aéronautique régional.
Comment une jeune compagnie aérienne parvient-elle à réaliser de telles performances dans un contexte économique complexe ? La réponse réside dans une stratégie bien orchestrée et un timing parfait. Avec seulement deux Boeing 737 en service depuis novembre 2024, Air Congo a su capitaliser sur le besoin crucial de connectivité interne en République Démocratique du Congo. Le partenariat stratégique avec Ethiopian Airlines, où l’État congolais détient 51% des parts, a permis un démarrage rapide et professionnel.
Le désenclavement des provinces congolaises représente un enjeu économique majeur pour le développement national. Jean-Pierre Bemba Gombo souligne avec insistance : « On ne peut pas fonctionner sans secteur aérien pour joindre les provinces, les territoires, les populations, et assurer la circulation des marchandises ». Cette vision stratégique s’inscrit dans une feuille de route gouvernementale ambitieuse pour le désenclavement de la RDC.
L’expansion du transport aérien Congo connaîtra une accélération significative dès janvier prochain avec l’arrivée de trois nouveaux appareils. Deux ATR-72, avions à hélices d’environ 70 places, seront déployés pour renforcer les boucles provinciales. Basé à Kisangani, le premier reliera Buta, Isiro, Kindu, Beni et Bunia, tandis que le second, stationné à Kinshasa, desservira Tshikapa, Bandundu-Ville, Kikwit, Moanda, Matadi, Bumba, Lisala, Mbandaka, Gemena et Boende.
Cette expansion du transport aérien en RDC ne s’arrête pas là. Le ministre annonce l’arrivée de deux Boeing 737 supplémentaires en juin 2025 et des négociations avancées pour l’acquisition d’un Boeing 787 Dreamliner. Cet appareil long-courrier ouvrira les lignes Kinshasa-Bruxelles, Kinshasa-Paris et Kinshasa-Dubaï, marquant le retour de la compagnie nationale sur la scène internationale.
Le développement des compagnies aériennes en RDC s’accompagne également de l’ouverture de nouvelles lignes régionales vers l’Afrique du Sud, Nairobi, Dar es-Salaam, Abidjan et Lomé. Pour la destination sud-africaine, trois à quatre rotations hebdomadaires via Lubumbashi sont prévues, renforçant ainsi l’intégration économique du pays dans la région.
Face à ce succès prometteur d’Air Congo, la situation contraste avec les difficultés persistantes de Congo Airways. Le ministre reconnaît les défis rencontrés par cette autre compagnie nationale, bloquée dans son redécollage en raison du retrait de la garantie de la CNSS nécessaire au financement bancaire auprès d’UBA.
La stratégie de désenclavement de la RDC menée par Jean-Pierre Bemba intègre également le secteur privé dans son écosystème aérien. L’arrivée prochaine d’Emirates entre mars et avril 2025, avec des vols Dubaï-Kinshasa pouvant atteindre une rotation quotidienne, et le retour de Qatar Airways, démontrent la confiance retrouvée des grands acteurs internationaux dans le marché congolais.
Les négociations se poursuivent également avec des compagnies chinoises pour établir des rotations entre Kinshasa, Lubumbashi et Guangzhou, tandis que des discussions avancent pour l’ouverture de lignes directes vers les États-Unis. Ces développements positionnent Kinshasa comme un futur hub international, tant pour le fret que pour les passagers, dans la stratégie de développement des transports du gouvernement.
Le forum Makutano 2025, placé sous le thème « Les Contrats du Congo : l’heure du Choix », a ainsi servi de plateforme pour dévoiler cette ambitieuse feuille de route. Pendant deux jours, décideurs publics, investisseurs privés et acteurs sociaux ont échangé sur les leviers du développement économique, avec les transports comme pilier essentiel de la croissance nationale.
Le réseau Makutano, comptant plus de 600 membres actifs issus des secteurs public, privé et de la société civile, continue ainsi à jouer son rôle de catalyseur des transformations économiques en RDC. La vision détaillée par Jean-Pierre Bemba pour le secteur aérien s’inscrit parfaitement dans cette dynamique de modernisation et d’ouverture économique du pays.
Article Ecrit par Amissi G
Source: Actualite.cd
