Dans une descente terrain significative, John Banza, nouveau ministre des Infrastructures et Travaux Publics, a évalué ce lundi l’état d’avancement des rocades Kinshasa, ce projet phare de 73 km censé désengorger la capitale congolaise. Accompagné des cadres de l’ACGT infrastructures, maître d’ouvrage délégué, le ministre s’est dit « très satisfait » du rythme des travaux, annonçant même une livraison anticipée à 24 mois au lieu des 36 initialement prévus. Une accélération rendue possible par les méthodes intensives des entreprises chinoises, travaillant « jour et nuit » selon ses termes.
Comment cet ambitieux projet transformera-t-il la mobilité kinoise ? Les chantiers routiers RDC visités couvrent plusieurs points névralgiques : de la lutte anti-érosive sur l’avenue Ndjoku aux quartiers Kikimi et Mikondo où la couche de fondation prend forme. Mais c’est à Mitendi que se joue une révolution urbaine : un échangeur Mitendi à trois niveaux, présenté comme une première depuis l’indépendance, y est en construction. « C’est historique », a souligné John Banza, précisant que cet ouvrage stratégique évitera les conflits de flux entre la RN1 et les rocades. Une infrastructure qui, selon lui, « augmentera l’économie et le bien-être communautaire ».
Lors de sa tournée, le ministre a également inspecté le PK 13 de la rocade Sud-Ouest, saluant les travaux de talutage et la pose de la couche de roulement. Plus qu’un simple contrôle, cette visite inaugurale marque sa volonté d’impulser une nouvelle gouvernance des chantiers routiers RDC. Fait notable : John Banza a confirmé le projet d’extension du réseau à 150 km avec le développement de la partie Nord, dont le financement reste à finaliser. « La route du développement passe par le développement de la route », a-t-il affirmé, félicitant tant les entreprises locales que chinoises pour la qualité de leur travail.
Dernière étape du périple : l’avenue Tourisme où CREC-9 procède au bétonnage sous supervision de l’ACGT, avec l’appui du génie militaire pour la stabilisation des talus. Rappelons que ces rocades Kinshasa, lancées le 22 juin 2024 par le président Félix Tshisekedi, découlent de la révision de la convention Sicomines liant la RDC à la Chine. Véritable colonne vertébrale économique, cette voie périphérique doit fluidifier le trafic de 17 millions d’habitants. Reste à voir si le calendrier serré – et les défis techniques comme l’échangeur Mitendi – tiendront cette promesse de transformation urbaine accélérée.
Quels impacts concrets attendre ? Outre la réduction des embouteillages chroniques, l’ACGT infrastructures projette une baisse de 30% du temps de transit pour les poids lourds. Un souffle nouveau pour les échanges commerciaux, à condition que la coordination entre tous les acteurs des chantiers routiers RDC reste optimale. Le ministère piloté par John Banza devra aussi gérer les relocalisations et l’intégration environnementale. Si les premiers résultats tangibles sont visibles, la course contre la montre ne fait que commencer.
Article Ecrit par Amissi G
Source: Actualite.cd
