« Imaginez une route nationale transformée en champ de bataille de camions, où klaxons et juris rythment le quotidien des habitants… » C’est le cri du cœur de Sylvain Matutanga, coordonnateur de la société civile de Songololo, face au chaos routier qui paralyse l’entrée du marché transfrontalier de Lufu. Un parking de poids lourds installé sur la Nationale 1 par l’ACHACO et un partenaire privé défie ouvertement l’autorité provinciale, malgré un ordre d’évacuation du gouverneur du Kongo-Central.
Comment en est-on arrivé là ? Les images parlent d’elles-mêmes : des remorques stationnées en double file, des marchandises empilées à même la chaussée, une voie de circulation réduite à un étroit couloir. « Cette situation crée des bouchons monstres sur 3 km dès 7h du matin », déplore Matutanga. Les transporteurs, pris au piège entre les contrôles policiers et l’étroitesse du passage, deviennent malgré eux les acteurs d’un scénario catastrophe quotidien.
L’ironie du sort veut que ce parking illégal se trouve à quelques encablures du poste de contrôle de la police routière. Une proximité qui interroge : comment un tel dispositif peut-il fonctionner en toute impunité sous le nez des forces de l’ordre ? La société civile pointe du doigt un « partenariat opaque » entre l’ACHACO et un investisseur privé, transformant l’axe vital Kinshasa-Matadi en zone de non-droit.
Les conséquences économiques sont palpables. « Le temps perdu dans les embouteillages se compte en millions de francs congolais », explique un commerçant rencontré sur place. Produits périssables qui pourrissent, frais de carburant qui flambent, contrats non honorés… La rentabilité du marché transfrontalier, poumon économique de la région, s’érode jour après jour.
Mais au-delà des chiffres, c’est la sécurité des populations qui inquiète. Les piétons slaloment entre les camions, les accidents se multiplient, et les secours peinent à intervenir dans ce dédale métallique. « Nous vivons avec la peur permanente d’un drame », confie une mère de famille, montrant du doigt des enfants jouant à moins de deux mètres des essieux fumants.
La résistance des opérateurs du parking face aux injonctions gouvernementales soulève des questions plus structurelles. Assistons-nous à la privatisation sauvage de l’espace public ? Comment concilier activités économiques et fluidité du trafic sur un axe stratégique ? La société civile réclame une solution pérenne : « Il faut créer des zones de stationnement sécurisées en dehors de la chaussée », plaide Matutanga, tout en dénonçant les intérêts particuliers qui « asphyxient délibérément toute une région ».
Cette crise locale révèle en réalité un malaise national. La Nationale 1, colonne vertébrale du commerce en RDC, souffre de multiples points de congestion. Le cas de Lufu n’est que la partie émergée d’un iceberg de mauvaise gouvernance et de carences infrastructurelles. Alors que le gouvernement provincial promet des solutions, la population reste sceptique. « On nous fait miroiter des projets depuis des années », lâche un vieux routier, les yeux rivés sur son compteur de vitesse bloqué à zéro.
En attendant, les poids lourds continuent leur ballet chaotique, les commerçants comptent leurs pertes, et les habitants retiennent leur souffle. L’impasse de Lufu devient le symbole criant d’une République démocratique du Congo à deux vitesses : d’un côté, des textes réglementaires bien rédigés, de l’autre, une réalité terrain où la loi du plus fort semble trop souvent l’emporter.
Article Ecrit par Chloé Kasong
Source: radiookapi.net
