La mécanique étatique s’est déployée ce week-end dans les quartiers de Kimbanseke, où la commission interministérielle en charge de l’expropriation pour le Projet des Rocades de Kinshasa a tenu ses premières séances de sensibilisation. Une opération de communication qui, sous des dehors de dialogue, marque en réalité l’entrée dans une phase cruciale et potentiellement conflictuelle de ce chantier phare du quinquennat Tshisekedi. Lancé en grande pompe en juin 2024, le projet de rocade censé désengorger la capitale et fluidifier l’accès à l’aéroport international de N’Djili bute désormais sur l’épineuse question foncière. Le gouvernement joue ici une partie délicate : accélérer les procédures pour tenir l’échéance de fin 2027, tout en évitant un mécontentement social qui pourrait éclabousser l’exécutif.
Les délégués de Georges Koshi Gimeya, coordonnateur de la commission, ont ainsi pris position à l’Église Bisengo Mwambe, au point kilométrique 33. Leur message, répété le lendemain à l’Église Boswa au PK42, est sans équivoque : l’avenue Ndjoku, axe stratégique de la future rocade vers l’aéroport de Ndjili, va être élargie en 2×2 voies. Pour cela, la libération de l’emprise routière est impérative et urgente. La campagne vise à confirmer le tracé, présenter la procédure d’expropriation – souvent perçue comme un labyrinthe kafkaïen par les citoyens – et rappeler les préalables à toute négociation. Surtout, elle sonne le glas pour les propriétaires déjà indemnisés, annonçant le démarrage imminent des démolitions. Une manière de mettre la pression sur ceux qui traîneraient des pieds, tout en tentant de rassurer les nombreux « Personnes Affectées par le Projet » (PAPs) toujours en attente de leur dédommagement.
Cette stratégie de communication en terrain conquis révèle les contradictions d’un pouvoir pressé par le temps. D’un côté, il affiche une volonté de transparence et de dialogue, essentialisant les riverains en partenaires du développement. De l’autre, le calendrier serré – boucler le projet d’ici fin 2027 – transforme la concertation en ultimatum. Le président Tshisekedi a fait des Rocades de Kinshasa un symbole de sa politique d’infrastructures, un héritage visuel dont il espère tirer profit politique. Mais l’échec ou les retards dans ce dossier, particulièrement sensible car touchant au logement et à la propriété privée en périphérie urbaine, pourrait lui coûter cher en capital sympathie. La commission interministérielle marche donc sur des œufs, devant concilier l’inconciliable : la célérité administrative et le respect des droits des populations.
Les riverains, présents en nombre lors des séances, ont salué d’une main le projet tant attendu de rocade, tout en levant l’autre pour exiger des garanties. Leur collaboration, affirment-ils, est conditionnée à une indemnisation « correcte et dans un délai raisonnable ». Cette formulation pudique cache des craintes bien réelles : des compensations financières en deçà de la valeur marchande, des retards de paiement interminables, et un relogement incertain. L’histoire des grands travaux à Kinshasa est jalonnée de promesses non tenues et de contentieux fonciers qui traînent devant les tribunaux pendant des années. La commission le sait et tente de préempter les critiques en affichant une posture ouverte. Mais le diable se cache dans les détails de la procédure d’expropriation à Kinshasa, souvent opaques et sujettes à des interprétations variables.
Quel sera l’impact réel de cette campagne de sensibilisation ? Permettra-t-elle d’accélérer sereinement le processus, ou au contraire, en cristallisant les attentes et les frustrations, va-t-elle ouvrir la boîte de Pandore des revendications ? La suite des événements sur l’avenue Ndjoku à Kimbanseke servira de test décisif. Les premières démolitions, une fois lancées, créeront un fait accompli et une dynamique difficile à inverser. Elles risquent aussi de radicaliser les habitants restants, si ceux-ci perçoivent les paiements comme injustes ou trop lents. Le gouvernement mise sur l’effet d’entraînement et l’autorité de l’État pour faire passer la pilule. Mais dans une capitale où la défiance envers les institutions est palpable, cette stratégie peut s’avérer périlleuse.
À l’heure où la commission interministérielle pour l’expropriation multiplie les réunions, l’équation politique reste entière. Le Projet Rocades Kinshasa est un colosse aux pieds d’argile si sa base sociale – les populations expropriées – lui fait défaut. Les prochains mois sur l’avenue Ndjoku seront scrutés à la loupe, non seulement par les habitants de Kimbanseke, mais par l’ensemble des acteurs politiques. Ils révéleront si le pouvoir est capable de mener à bien ses grands chantiers sans sacrifier la paix sociale sur l’autel de l’urgence et de la communication. L’échéance de 2027, si elle motive l’action, ne doit pas devenir le prétexte à des méthodes expéditives. Le succès de cette rocade vers l’aéroport de Ndjili se jouera autant dans les calculs d’ingénieurs que dans la juste indemnisation des derniers riverains.
Article Ecrit par Chloé Kasong
Source: radiookapi.net
