L’Agence congolaise des grands travaux (ACGT) signale une progression significative dans le chantier stratégique de la route Kasomeno-Kasenga-Chalwe, un axe vital pour le désenclavement du Haut-Katanga. Selon des données techniques communiquées, la section à la sortie de Kasenga a atteint le stade de la couche de base, ne nécessitant plus que la pose de la couche de roulement définitive. Cette avancée, qualifiée de « notable » par les ingénieurs, matérialise une étape clé dans un projet dont le financement et la réalisation sont scrutés à la loupe.
Les agrégats nécessaires à cette infrastructure sont extraits de deux carrières exploitées par la firme China Civil Engineering Construction Corporation (CCECC), un acteur majeur des travaux routiers RDC. Installée près du village de Makungu, la CCECC alimente ainsi un chantier qui s’étend sur 98 kilomètres en territoire congolais. Sur le tronçon Makungu-Chalwe, long de 19 km, la plate-forme a été intégralement améliorée et est désormais prête à recevoir sa couche de base, selon le calendrier établi par l’ACGT.
La question du drainage, essentielle pour la durabilité de l’ouvrage, a reçu une attention particulière. Plusieurs ouvrages de franchissement hydraulique ont été réalisés, incluant trois dalots de 4 à 2 pertuis et l’installation de nombreuses buses aux emplacements définis par les études d’impact. Ces investissements techniques visent à prévenir l’érosion et les dégradations prématurées, un défi récurrent sur le réseau secondaire congolais.
L’exécution du projet a également nécessité des acquisitions foncières. Pour élargir l’emprise en partant du tracé existant, des expropriations ont été menées. Au-delà d’une compensation financière, une solution de relocalisation a été proposée aux populations concernées, avec la construction de maisons en matériaux durables à proximité de leur village d’origine. Cette approche tente de concilier impératif de développement et justice sociale, une équation complexe dans ce type de mégaprojet.
Le relief accidenté de la région a imposé des méthodes de construction robustes. « Dans les zones escarpées, le choix a été fait de s’attaquer à la roche au moyen du dynamitage », indiquent les sources techniques. Cette opération, suivie de l’évacuation des déblais, permet d’aplanir le terrain pour atteindre une cote acceptable pour la circulation future des poids lourds. En effet, cet axe est principalement conçu pour le transport de marchandises, destiné à devenir un corridor économique entre la Zambie et la RDC.
Le projet global, concédé à GED Africa par les gouvernements zambien et congolais, comprend en effet 90 kilomètres en Zambie et 98 km en RDC. Mais sa pièce maîtresse reste sans conteste le pont Luapula. Les travaux de cet ouvrage d’art haubané de 310 mètres de portée, qui reliera Chalwe Kabila (Zambie) à Chalwe (RDC), avancent à un rythme soutenu. L’ACGT anticipe désormais une livraison pour juillet 2026.
Les fondations de ce symbole de connectivité transfrontalière sont actuellement en cours de finalisation. Les quatre assises, incluant deux piles et deux culées, ont été enfoncées à une profondeur d’environ dix mètres. Le génie civil mobilisé est considérable : une importante quantité d’armatures en fer a été déployée pour le coffrage, et chaque pile recevra 1 700 m³ de béton. Une base-vie établie du côté zambien et une barge de service assurent la logistique entre les deux rives.
Quels impacts économiques concrets peut-on attendre de cette double réalisation ? La finalisation de la route Kasomeno-Kasenga-Chalwe et du pont Luapula devrait réduire drastiquement les temps de transit des marchandises, abaisser les coûts logistiques pour les opérateurs miniers et agricoles du Haut-Katanga, et stimuler les échanges commerciaux avec la Zambie. Cet axe complétera le réseau de corridors en construction, participant à l’intégration régionale tant espérée en Afrique centrale.
La poursuite des travaux sous la maîtrise d’ouvrage de l’ACGT et l’expertise de la China Civil Engineering Construction Corporation RDC sera donc scrutée de près. Les prochains mois seront décisifs pour le respect du calendrier, notamment pour le pont, dont la structure aérienne doit désormais prendre forme. La réussite de ce projet testera la capacité de la RDC à mener à bien des partenariats public-privé complexes et à transformer ses infrastructures de transport, un levier indispensable pour une croissance économique inclusive et durable.
Article Ecrit par Amissi G
Source: radiookapi.net
