Imaginez un trajet de 100 kilomètres qui prend six mois. C’est le calvaire quotidien que vivent chauffeurs et usagers sur la Route Nationale 5 dégradée, plus précisément sur le tronçon reliant Makobola 2 à Fizi Centre. Ce qui fut un fleuron économique pour le territoire de Fizi n’est plus aujourd’hui qu’une piste de boue et d’ornières, abandonnée à son triste sort. Des camions Beiben, autrefois symboles de dynamisme, s’enlisent littéralement dans l’immobilisme, bloqués pendant des semaines près de Lwanga, Nundu ou Makobola. Comment en est-on arrivé là ?
« Pour le moment, il n’y a plus vraiment accès, les véhicules ne peuvent pas passer facilement sur ce tronçon », déplore maître Jacques Alimasi, président de la société civile du territoire de Fizi. Ce constat amer est partagé par tous. La situation, déjà précaire, s’est dramatiquement accentuée ces derniers mois. Les pluies ont transformé l’axe en une succession de bourbiers infranchissables et ont emporté des ponts, isolant davantage des communautés entières. La RN5 Makobola Fizi est devenue le synonyme même de l’isolement.
L’administrateur du territoire, Samy Badibanga Kalonji, dresse un tableau sans appel. « Ce tronçon est dans un état pitoyable. Pour le moment, ce sont des motos qui prennent la relève. Les gros camions qui osent encore se lancer mettent 4 à 6 mois pour parcourir 80 à 100 kilomètres. » Quatre à six mois ! Ce chiffre, sidérant, résume à lui seul l’ampleur du désastre. Il ne s’agit plus de simple inconvénient, mais d’une paralysie totale du circuit économique. Les denrées périssables pourrissent sur place, les prix s’envolent dans les zones enclavées, et les populations subissent de plein fouet les conséquences de cette route impraticable.
Le calvaire des chauffeurs Sud-Kivu est extrême. Passer des semaines dans sa cabine, à attendre un hypothétique dégagement, à lutter contre la boue et la frustration. Mais derrière ce drame logistique se cache une tragédie sociale bien plus large. « Pendant cette période de guerre, les activités sur ce tronçon n’existent presque plus », souligne l’administrateur Kalonji. L’impact est systémique : plus de commerce fluide, plus d’accès aux soins faciles, plus de lien social normalisé. L’économie locale est asphyxiée, et l’ombre de cette crise plane même sur les régions voisines et les pays limitrophes qui dépendaient de cet axe.
Face à cette urgence, l’appel lancé par les autorités de Fizi résonne comme une ultime sonnette d’alarme. Ils en appellent aux autorités compétentes pour une réhabilitation d’urgence. La question qui se pose est fondamentale : jusqu’à quand les populations de cette partie du Sud-Kivu devront-elles payer le prix de l’effondrement des infrastructures ? L’état de la RN5 n’est pas qu’un problème de bitume ; c’est un miroir des inégalités territoriales et un frein majeur au développement. La relance économique promise passera-t-elle par la réparation de ces artères vitales ?
En attendant, la vie s’organise tant bien que mal. Les motos-taxi ont remplacé les camions, bravant la boue au péril de leur sécurité. Mais cette solution de fortune ne peut suffire à raviver le commerce et l’espoir. La réhabilitation de la Route Nationale 5 n’est pas un simple chantier ; c’est une condition sine qua non pour redonner un avenir à tout un territoire. Le temps presse, car chaque jour passé dans l’isolement creuse un peu plus le fossé du développement et du bien-être social. La balle est désormais dans le camp des décideurs. Entendront-ils la détresse qui monte de Fizi ?
Article Ecrit par Chloé Kasong
Source: Actualite.cd
