La province du Maniema assiste à une véritable transformation de son réseau routier avec la réhabilitation de 340 kilomètres de routes par l’Office provincial pour l’entretien routier (OPERMA) en seulement neuf mois. Cette performance remarquable intervient dans un contexte où le désenclavement des provinces congolaises constitue un enjeu économique majeur pour le développement national.
Comment une telle avancée a-t-elle été possible dans des délais aussi courts ? La réponse réside dans l’approche innovante adoptée par l’OPERMA, combinant moyens techniques adaptés et implication communautaire. Une mission de vérification mixte, regroupant gouvernement provincial, assemblée législative, confessions religieuses et société civile, a parcouru 255 des 340 kilomètres réhabilités pour constater l’état des infrastructures.
Les résultats ont dépassé les attentes les plus optimistes. Le gouverneur Mussa Kabwankubi, initialement sceptique, n’a pas caché sa satisfaction : « Nous sommes contents. Au début, nous avions quelques doutes, mais nous pensons que l’OPERMA est en train de faire un bon travail ». Cette validation officielle s’accompagne d’une annonce majeure : « l’année prochaine, nous verrons des véhicules quitter Kisangani, passer par Ambwe, Kailo, jusqu’à Kindu ».
L’impact économique de ces réalisations dépasse largement le simple confort de circulation. La réhabilitation des routes au Maniema représente un levier essentiel pour dynamiser les échanges commerciaux, faciliter l’accès aux marchés et réduire significativement le coût du transport des marchandises. Ces artères revitalisées constituent désormais le sang neuf qui irriguera l’économie provinciale.
Le président de l’assemblée provinciale, Junior Kibungi, a salué cette initiative tout en reconnaissant le caractère inattendu des méthodes employées : « Personne ne croyait qu’avec des bêches, des machettes et des houes, on pouvait réhabiliter des routes en bon état ». Ce témoignage souligne l’efficacité des approches adaptées aux réalités locales, démontrant que l’innovation technique n’est pas toujours synonyme de technologies complexes.
La question du financement durable de ces infrastructures routières au Congo se pose avec acuité. La taxe conventionnelle, souvent perçue avec méfiance par les contribuables, trouve ici sa pleine justification. Kibungi insiste : « Ce que je demande aux contribuables, c’est de faire confiance à leur gouvernement, car les fonds récoltés pour la réhabilitation des routes sont utilisés à bon escient ». Cette transparence dans l’utilisation des ressources constitue un pas important vers la consolidation de la confiance entre population et institutions.
L’OPERMA, conscient des défis qui persistent, continue de solliciter l’accompagnement des communautés. Cette approche participative garantit non seulement la pérennité des ouvrages mais aussi leur appropriation par les populations bénéficiaires. Le désenclavement de la province n’est plus une simple promesse électorale mais devient une réalité tangible.
À l’heure où la RDC cherche à optimiser ses investissements infrastructurels, l’exemple du Maniema offre des enseignements précieux. L’efficacité démontrée par l’OPERMA dans la réhabilitation routes Maniema pourrait inspirer d’autres provinces confrontées à des défis similaires. La combinaison de moyens adaptés, de supervision rigoureuse et de financement transparent through la taxe conventionnelle routes constitue une formule reproductible.
Les perspectives ouvertes par ces réalisations dépassent le cadre provincial. La connexion Kisangani-Kindu représente un maillon essentiel dans le réseau de transport national, susceptible de dynamiser les échanges interprovinciaux et de stimuler l’activité économique régionale. Le secteur minier, pilier de l’économie congolaise, bénéficiera directement de ces infrastructures routières Congo améliorées.
Reste à présent à assurer la maintenance régulière de ces ouvrages et à étendre le modèle à l’ensemble du territoire provincial. Le défi du désenclavement province est en passe d’être relevé, mais la route vers un réseau routier intégralement fonctionnel reste longue. L’engagement des autorités et la contribution citoyenne through la taxe conventionnelle constitueront les piliers de cette transformation durable.
Article Ecrit par Amissi G
Source: radiookapi.net
