La reprise du trafic routier sur la RN1, artère vitale reliant Kamina (Haut-Lomami) à Mwene Ditu (Lomami), marque un tournant économique pour la région. Le remplacement du vétuste pont Bailey de Lubilanji 2 par une structure double simple d’une capacité de 45 tonnes, inauguré le 4 avril par l’Office des routes, ouvre désormais la voie à un flux commercial longtemps paralysé.
Cette infrastructure stratégique, construite en seulement 28 jours selon l’ingénieur Bravo Ngoy, directeur provincial de l’Office des routes de Lomami, permet déjà le passage de plus de 20 véhicules bloqués depuis deux mois. Ces poids lourds transportant des produits manufacturés en provenance du Haut-Katanga peuvent enfin desservir les marchés de Mwene Ditu et Mbuji-Mayi, stimulant ainsi les échanges interprovinciaux.
Quel impact cette réhabilitation aura-t-elle sur l’économie locale ? Les opérateurs économiques des provinces minières du Haut-Katanga et du Haut-Lomami y voient une aubaine pour fluidifier leurs exportations vers le Kasaï-Oriental. Le corridor Lubumbashi-Mbuji-Mayi, essentiel pour l’acheminement des minerais et denrées agricoles, retrouve sa pleine capacité après des mois de perturbations coûteuses.
Les localités de Muadi Kayembe et Kanyama, où s’entassaient les camions en attente, respirent enfin. Mais le défi persiste : comme le souligne l’ingénieur Ngoy, la durabilité de cet ouvrage dépendra du respect des normes de charge par les transporteurs. Une vigilance accrue s’impose pour éviter le scénario de l’ancien pont Bailey, usé prématurément par des surcharges répétées.
A plus long terme, cette infrastructure s’inscrit dans les efforts de désenclavement du centre de la RDC. Elle pourrait booster les échanges entre le Katanga minier et le Kasaï agricole, créant un cercle vertueux pour l’économie régionale. Reste à voir si d’autres points noirs du réseau routier national bénéficieront du même traitement, dans un pays où seulement 10% des routes sont asphaltées.
Article Ecrit par Amissi G
Source: radiookapi.net
