La suspension du trafic ferroviaire entre Kinshasa et Matadi, constatée depuis plusieurs mois, met en lumière l’état dégradé de cette infrastructure stratégique. La voie ferrée, longue d’environ 366 kilomètres, relie la capitale au principal port maritime du pays. Son arrêt soulève des interrogations sur la capacité des autorités à mobiliser les ressources nécessaires à sa réhabilitation.
Un appel à l’implication de la Première ministre
À la gare de Kimwenza, un usager a interpellé la Première ministre, Judith Suminwa. Il demande que son gouvernement mobilise les moyens nécessaires pour permettre à l’ONATRA d’amorcer les travaux de réhabilitation de la voie ferrée Kinshasa-Matadi. Selon lui, cette ligne constitue un poumon logistique vital pour l’acheminement des marchandises entre l’océan et l’intérieur du pays.
Une infrastructure au rôle économique central
La ligne ferroviaire Kinshasa-Matadi revêt une importance stratégique pour l’économie congolaise. Elle facilite le transport des passagers et des marchandises entre la capitale et le Kongo-Central. Sa remise en état pourrait relancer le transport des marchandises et contribuer à la redynamisation des activités économiques. L’explorateur Henry Morton Stanley avait d’ailleurs affirmé que « sans chemin de fer, le Congo ne vaut pas un penny ».
Un héritage historique à préserver
Construite entre 1890 et 1898, à l’époque de l’État indépendant du Congo, la voie ferrée avait été conçue pour contourner les rapides du fleuve Congo. Aujourd’hui, son abandon progressif suscite l’inquiétude des observateurs. La question du financement de sa réhabilitation reste posée, alors que le gouvernement congolais n’a pas encore communiqué de calendrier précis pour la reprise des travaux.
La mobilisation des ressources nécessaires à la réhabilitation de la voie ferrée Kinshasa-Matadi apparaît comme un enjeu majeur pour la relance du transport des marchandises entre le port de Matadi et la capitale. L’absence de trafic ferroviaire contraint les opérateurs économiques à recourir à des alternatives routières, dont la capacité et la fiabilité ne sont pas précisées dans les sources disponibles. La remise en service de cette ligne pourrait contribuer à fluidifier les échanges et à réduire les contraintes logistiques dans la région du Kongo-Central.
L’appel lancé à la Première ministre Judith Suminwa s’inscrit dans un contexte où les autorités n’ont pas encore annoncé de plan de financement pour les travaux. L’ONATRA, en tant qu’entreprise publique chargée de l’exploitation ferroviaire, est directement concernée par la remise en état de cette infrastructure. La question de la mobilisation des fonds publics ou de partenariats éventuels n’est toutefois pas tranchée à ce stade, selon les informations disponibles.
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Article Ecrit par Cédric Botela
Source: mediacongo.net
