Le poids du volant dans une main, un mouchoir usé dans l’autre pour essuyer la sueur de son front, Blaise*, conducteur de bus depuis douze ans dans les artères de Kinshasa, respire enfin. « Ils nous fatiguaient, mon frère. À chaque barrière, c’était la même rengaine : ‘Montre ton permis, l’assurance, la carte grise, le contrôle technique…’ Souvent, même avec tous les papiers en règle, ils trouvaient toujours une raison pour nous soutirer 500 ou 1000 francs. C’était devenu insupportable », témoigne-t-il, la voix encore chargée de cette colère qui a poussé toute une profession dans la rue virtuelle du mot d’ordre de grève. Ce vendredi 27 mars, dans le bureau du Commissaire provincial de la Police, un dialogue tendu mais salvateur a finalement eu lieu, conduisant à la suspension de la grève des transporteurs prévue les lundi 30 et mardi 31 mars. Un soulagement pour des milliers de Kinois qui dépendent de ces véhicules pour leur quotidien, mais une trêve fragile née de l’épuisement et de la nécessité.
Ce mouvement social transport urbain ne s’est pas déclaré en un jour. Il couvait depuis des semaines, porté par un ras-le-bol grandissant face à ce que les conducteurs qualifient unanimement de « tracasseries policières multiformes ». Lancé depuis le 16 mars dernier, l’appel à une grève hebdomadaire visait à protester contre le renforcement jugé abusif du contrôle des documents de bord sur les principales artères de la capitale. « On dirait que leur objectif n’est plus la sécurité routière, mais simplement de nous vider les poches », confie, amère, un délégué d’association sous couvert d’anonymat. La décision de lever le mot d’ordre est intervenue à l’issue d’une réunion de crise entre le Commissaire provincial de la Police nationale congolaise (PNC) pour la ville de Kinshasa, Israël Kantu, et les délégués des différentes associations de conducteurs. Une rencontre qui montre l’urgence de désamorcer une crise paralysante pour la mégalopole.
Que s’est-il vraiment dit dans le bureau du commandant ville ? Si les discussions restent en partie confidentielles, les parties prenantes en livrent les grandes lignes. Les représentants des conducteurs ont exposé, cartes sur table, le fardeau des contrôles incessants et souvent arbitraires. De son côté, l’autorité policière, par la voix du chef de la police de Kinshasa, a tenté de rassurer. Elle s’est engagée à garantir la fluidité et la quiétude dans la circulation, promettant de revoir les modalités d’application des contrôles pour qu’ils servent leur véritable objectif : la sécurité, et non la prédation. Ce dialogue police conducteurs, bien que tardif, a donc permis de poser les bases d’un apaisement. Les présidents d’associations ont immédiatement appelé leurs troupes à suspendre le mouvement, privilégiant désormais la voie de la négociation. Mais à quel prix cette trêve sociale a-t-elle été obtenue ? Et surtout, sera-t-elle durable ?
La suspension grève transport annoncée doit permettre un retour à la normale dans les jours à venir, évitant ainsi le chaos annoncé. Pour le Kinois lambda, souvent pris en otage dans ces conflits, c’est une bonne nouvelle. Il pourra, espérons-le, se rendre à son travail, à l’école ou au marché sans avoir à parcourir des kilomètres à pied ou à débourser le triple du prix pour un taxi individuel. Le secteur informel des transports, poumon économique de Kinshasa, retrouve un semblant de sérénité. Cependant, derrière ce retour à la normale apparent se cachent des enjeux profonds et récurrents. Cette crise met en lumière la relation toxique et souvent conflictuelle entre les forces de l’ordre et une profession essentielle mais vulnérable. Elle interroge sur la gouvernance urbaine et la régulation d’un secteur crucial mais largement informel.
La balle est désormais dans le camp des autorités. Les promesses faites lors de cette réunion seront-elles concrétisées ? Les contrôles deviendront-ils plus prévisibles, plus justes et moins corrompus ? Ou assiste-t-on simplement à une pause temporaire avant la prochaine explosion de colère ? La grève conducteurs Kinshasa, bien que suspendue, a servi de coup de semonce. Elle a démontré le pouvoir de nuisance d’une profession unie et a forcé le dialogue. Reste à transformer ce dialogue en actions tangibles. L’enjeu dépasse la simple circulation ; il touche à la justice sociale, à la dignité du travail et à la relation de confiance, érodée, entre l’État et les citoyens qui font tourner la ville au quotidien. La semaine prochaine, les bus et les taxis-bus reprendront leur ballet incessant. Mais le calme retrouvé ne sera qu’une illusion si les racines de la colère – ces fameuses « tracasseries » – ne sont pas définitivement extirpées.
Article Ecrit par Chloé Kasong
Source: Actualite.cd
