Le chantier de la Rocade à Kinshasa, cette route de 73 kilomètres reliant Mbudi à l’aéroport international de Ndjili, présente des fragilités techniques qui pourraient compromettre sa durabilité. C’est ce que révèle un rapport du Centre de recherche et d’études évaluatives de l’Université de Kinshasa (CREEUK), présenté jeudi 10 septembre. Les travaux, réalisés à plus de 50 %, sont évalués à plus de 395 millions de dollars. Les experts pointent notamment des canalisations sous-dimensionnées et une couche d’asphalte inadaptée sur certains tronçons.
Des caniveaux à redimensionner face à la diversité des sols
Le rapport du CREEUK souligne que les canalisations d’eau prévues sur la Rocade ne sont pas adaptées aux caractéristiques géologiques et hydrologiques des zones traversées. La coordonnatrice adjointe du centre, Mamitsho Mazono, insiste sur la nécessité d’un réajustement rapide : « À court terme, il faut redimensionner la capacité des caniveaux parce que la rocade traverse beaucoup de zones à géotechnique et hydrogéologie diverses. » Cette recommandation vise à éviter des dégradations précoces de l’infrastructure, dont le coût dépasse 395 millions de dollars. En effet, un mauvais drainage peut entraîner une érosion accélérée de la chaussée et des affaissements, ce qui réduirait la durée de vie de la route et augmenterait les dépenses de maintenance pour les pouvoirs publics.
Une connexion insuffisante au réseau routier existant
Autre vulnérabilité relevée : la Rocade reste faiblement reliée aux voiries déjà en place. Selon le CREEUK, cette situation limite la capacité de l’axe à désenclaver les quartiers périphériques de Kinshasa. Mamitsho Mazono estime que la croissance démographique de la capitale doit être intégrée dans la planification des infrastructures. « Des espaces géographiques périphériques où la route n’est pas connectée seront toujours enclavés », a-t-elle souligné. Le centre recommande donc la construction de voies de liaison pour améliorer la desserte des quartiers et intégrer la Rocade au réseau routier urbain. Sans ces bretelles, les habitants des zones traversées ne pourront pas profiter pleinement des avantages de cette nouvelle infrastructure, ce qui limitera son impact sur la mobilité quotidienne et l’accès aux services essentiels.
Un enjeu économique pour les ménages et les échanges
Les insuffisances techniques et de connexion pourraient avoir des conséquences concrètes pour les usagers. Une route mal drainée ou mal reliée au réseau existant risque de se dégrader plus vite, entraînant des coûts d’entretien supplémentaires et des difficultés de circulation. Pour les habitants des zones périphériques, l’absence de bretelles d’accès signifie un enclavement persistant, avec des effets sur l’accès aux services et aux marchés. Le rapport du CREEUK invite ainsi à considérer la Rocade non comme un simple axe de transit, mais comme un levier d’intégration urbaine et économique. En effet, une meilleure connexion au réseau routier faciliterait les échanges commerciaux et réduirait les temps de trajet, ce qui pourrait stimuler l’activité économique locale et améliorer la qualité de vie des ménages.
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Article Ecrit par Amissi G
Source: radiookapi.net
