L’Office des voies de desserte agricole (OVDA) du Kasaï-Central a entretenu 268 kilomètres de routes rurales au premier trimestre 2026, grâce à un financement du Fonds national d’entretien routier (FONER). Ces travaux, annoncés le jeudi 6 août, visent à améliorer la circulation des personnes et des produits agricoles dans une province où l’enclavement freine l’économie locale.
Un réseau de pistes réhabilitées pour désenclaver les zones de production
Les interventions ont ciblé plusieurs territoires : Dibaya, Dimbelenge, Kazumba, Luiza et l’hinterland de Kananga. À Dibaya, le tronçon Bunkonde-Dibanda-Kaulu a été traité. Dans le Dimbelenge, les axes Katende-Mutombo-Dibwe et Mashala-Kasonga-Mule ont bénéficié de travaux. À Kazumba, les équipes sont passées sur Bilomba-Tumbu et Ndekesha-Tshisuku, tandis qu’à Luiza, l’axe Luiza-Kabita-Kazeya-Ngadi a été réhabilité. Enfin, autour de Kananga, les routes Kanyuka-Diboko-Ndumbi et Kasasa-Dilembwe ont également été entretenues.
Des effets concrets pour les agriculteurs, mais un entretien à pérenniser
Sur l’axe Kanyuka-Kasasa, les changements sont déjà visibles. Gustave Kankonde, agriculteur, emprunte quotidiennement cette route à vélo pour acheminer ses récoltes vers les marchés. Il témoigne d’une amélioration notable de la circulation, tout en alertant sur la fragilité des acquis. « Cette route est maintenant entretenue et nous pouvons circuler sans difficulté. Cependant, elle commence déjà à se dégrader. Nous invitons les autorités à assurer son entretien régulier », explique-t-il. Comme lui, de nombreux producteurs constatent que les motos et les véhicules atteignent plus facilement les villages, réduisant les pertes et les délais d’évacuation des denrées.
Des comités locaux pour prolonger la durée de vie des routes
Pour éviter une détérioration rapide, l’OVDA a mis en place des comités locaux d’entretien sur chaque axe réhabilité. Leur mission : assurer un suivi régulier afin de limiter les dégradations et de garantir la praticabilité à long terme. Selon le directeur provincial de l’OVDA, Michel Mbuyi, cette approche participative est essentielle pour maintenir les bénéfices des travaux. L’objectif est de créer une responsabilité partagée entre l’administration et les usagers, qui sont les premiers à subir les conséquences d’une route impraticable.
Un levier pour l’économie agricole et la sécurité alimentaire
En facilitant l’accès aux marchés, ces routes jouent un rôle clé dans la réduction des coûts de transport et l’augmentation des revenus des ménages ruraux. Les produits frais, comme les légumes et les fruits, arrivent plus vite et en meilleur état, ce qui profite à la fois aux producteurs et aux consommateurs. À l’échelle de la province, le désenclavement des zones de production est un facteur déterminant pour stimuler les échanges et améliorer la sécurité alimentaire. L’entretien régulier de ces infrastructures reste toutefois un défi, car sans suivi, les efforts risquent d’être réduits à néant en quelques saisons des pluies.
Article Ecrit par Amissi G
Source: radiookapi.net
