L’asphaltage de l’axe Katende-Mbuji-Mayi, sur la Route Nationale n°1, est entré dans sa phase visible avec la pose d’une première couche d’enrobé sur les deux premiers kilomètres. Ce chantier d’environ 30 kilomètres concerne un tronçon stratégique pour les usagers de Mbuji-Mayi et de ses environs, longtemps confrontés à une route dégradée. L’entreprise Safrimex, chargée des travaux, avance depuis Katende en direction de la rivière Kakangayi, avec un objectif de livraison fixé au 31 décembre prochain.
Au-delà du revêtement, l’enjeu est pratique: rendre la circulation plus moderne, plus sûre et plus confortable sur une portion importante de la RN1. Selon l’Office des routes, c’est la première fois que ce tronçon reçoit un revêtement asphaltique depuis son ouverture. Cette précision donne la mesure du changement attendu pour les habitants et les usagers réguliers de cet axe.
Deux premiers kilomètres déjà couverts
Les travaux d’asphaltage Katende-Mbuji-Mayi ont démarré la semaine dernière. Sur le terrain, Safrimex a déjà posé une première couche d’enrobé sur deux kilomètres. Cette étape marque le début concret de la transformation de l’axe, même si l’ensemble du chantier porte sur environ 30 kilomètres.
Le démarrage depuis Katende vers la rivière Kakangayi permet d’ouvrir progressivement le chantier dans le sens de l’itinéraire prévu. Pour les riverains, cette évolution est déjà perceptible. Dans le village de Katende et ses environs, les habitants expriment leur satisfaction devant l’avancement des travaux. Leur attente porte surtout sur une amélioration durable de la mobilité dans une zone pénalisée par l’état de la RN1.
Quatre bandes à l’entrée de Mbuji-Mayi
Le projet prévoit une organisation différenciée de la chaussée. Les cinq premiers kilomètres seront aménagés en quatre bandes, soit deux pour l’aller et deux pour le retour, depuis le rond-point Petrombu, au centre-ville de Mbuji-Mayi. Cette configuration vise la partie urbaine la plus sensible du tracé, là où la circulation a besoin d’un espace plus large.
Au-delà de cette section, la route se poursuivra en deux bandes jusqu’à la sortie de la ville. Cette répartition permet de distinguer les besoins du centre-ville et ceux de la partie située plus loin sur l’axe. Dans une lecture simple, le chantier combine donc deux objectifs: fluidifier l’entrée de Mbuji-Mayi et assurer la continuité de la RN1 vers la périphérie.
Un tronçon inédit pour l’Office des routes
L’Office des routes souligne le caractère inédit de l’opération: depuis son ouverture, ce tronçon n’avait jamais reçu de revêtement asphaltique. Cette donnée est centrale pour comprendre l’importance du chantier. Il ne s’agit pas seulement d’un entretien, mais d’un passage à une route revêtue, avec des effets attendus sur le confort et la sécurité des usagers.
La mention de Safrimex Mbuji-Mayi dans ce chantier renvoie à une responsabilité d’exécution suivie au quotidien. Les travaux sont réalisés chaque jour, selon le calendrier communiqué, avec une échéance annoncée au 31 décembre. Cette date constitue désormais un repère pour les usagers comme pour les autorités techniques chargées du suivi.
Un axe lié au corridor de Lobito
Le chantier s’inscrit dans le programme national de modernisation des grands axes routiers. L’objectif affiché est de renforcer la réunification du pays et d’améliorer la connectivité économique. Dans ce cadre, la RN1 prend une place particulière, notamment en lien avec le corridor de Lobito via Kalamba Mbuji, où la circulation reste un défi majeur.
Pour les habitants de Katende et des environs, l’intérêt est immédiat: une route en meilleur état doit faciliter les déplacements quotidiens. À plus long terme, ils espèrent que cette modernisation ouvrira la voie à de nouvelles opportunités économiques. Cette attente reste liée à l’achèvement effectif des travaux et à la qualité de la route qui sera livrée.
Dans le contexte du Kasai-Central RN1 et de la liaison vers Mbuji-Mayi, l’asphaltage en cours apparaît ainsi comme une étape structurante. Les faits déjà observables sont limités mais significatifs: le chantier a commencé, deux kilomètres ont reçu une première couche, et le calendrier fixe une livraison à la fin de l’année. La suite dépendra de la poursuite régulière des travaux sur les kilomètres restants.
Article Ecrit par Amissi G
Source: radiookapi.net
