Le député national Tobie Kayumbi a inspecté le chantier de réhabilitation RN1 sur son tronçon urbain à Mbuji-Mayi, un axe présenté comme central pour la circulation dans la capitale du Kasaï-Oriental. Cette visite, menée avec des représentants de l’ACGT, maître d’ouvrage délégué, s’inscrit dans le suivi d’un projet attendu pour améliorer la mobilité urbaine et moderniser une infrastructure majeure.
Les travaux sont exécutés par la société SISC dans le cadre du Programme Sino-Congolais. Pour les usagers, l’enjeu est pratique : une route urbaine réhabilitée doit permettre une circulation plus fluide sur un axe important de la ville. Pour les institutions, le chantier représente aussi un test de suivi public, car son exécution est liée à des normes et à des délais annoncés.
Un chantier suivi à Mbuji-Mayi
La descente de Tobie Kayumbi sur le terrain intervient dans le cadre des vacances parlementaires. Elle vise, selon les éléments communiqués, à suivre de près l’évolution des travaux et à réaffirmer son engagement à veiller à leur bonne exécution. L’élu était accompagné par les représentants de l’Agence congolaise des Grands Travaux, qui assure la maîtrise d’ouvrage déléguée du projet.
À l’issue de l’inspection, Tobie Kayumbi a salué l’évolution du chantier. Il a estimé que cette infrastructure structurante contribuera à transformer durablement le visage de Mbuji-Mayi, notamment à travers la réalisation d’un boulevard moderne adapté aux besoins de développement et de circulation de la ville.
Ce que couvre la réhabilitation RN1
La réhabilitation RN1 concerne ici le tronçon urbain de Mbuji-Mayi, mais le projet comprend aussi l’aménagement de l’axe Mbuji-Mayi-Nguba. Ce corridor de plus de 850 kilomètres doit relier le Kasaï-Oriental à la province du Lualaba. Pour un lecteur non spécialiste, cela signifie qu’il ne s’agit pas seulement d’une route de ville, mais d’un axe appelé à connecter deux espaces provinciaux.
Cette dimension donne au chantier une portée économique. Une route qui relie mieux les territoires peut faciliter les déplacements et soutenir les échanges entre les zones concernées. Les faits disponibles présentent ainsi cet axe comme un levier de désenclavement des provinces et de dynamisation des échanges économiques entre le Kasaï-Oriental et le Lualaba.
La mobilité urbaine au centre du projet
À Mbuji-Mayi, la mobilité urbaine est l’un des objectifs clairement associés au chantier. La modernisation de cet axe routier doit répondre aux besoins de circulation dans la capitale provinciale. Dans une ville, une route principale joue un rôle quotidien : elle concentre les déplacements, relie des quartiers et conditionne une partie de l’activité économique locale.
Les travaux confiés à SISC s’insèrent donc dans une logique à la fois urbaine et territoriale. Sur le plan urbain, ils visent un boulevard modernisé. Sur le plan interprovincial, l’axe Mbuji-Mayi-Nguba doit renforcer la connexion avec le Lualaba. Ces deux niveaux expliquent pourquoi le chantier est présenté comme structurant pour le Kasaï-Oriental.
Un suivi public attendu
La visite de Tobie Kayumbi met aussi en lumière la responsabilité de suivi autour d’un projet attendu depuis plusieurs années par la population. Le député national affirme vouloir veiller à ce que les travaux soient menés dans le respect des normes et des délais convenus. Cette formulation renvoie à une attente simple : que l’infrastructure promise avance selon les engagements pris.
La réhabilitation de la RN1 s’inscrit dans le programme de modernisation des infrastructures routières engagé par le gouvernement central. L’objectif présenté est de renforcer l’intégration nationale et de soutenir le développement économique du pays. À ce stade, les effets attendus restent liés à l’achèvement du chantier et au respect de son exécution. Le suivi institutionnel demeure donc un point important pour que cette route joue le rôle annoncé dans la circulation, le désenclavement et les échanges entre provinces.
Article Ecrit par Amissi G
Source: actu30.cd
